In l'ultimi dui anni, sta storia hè stata intesa in ogni locu, da u Massachusetts à Fox News. U mo vicinu si rifiuta ancu di carica a so Toyota RAV4 Prime Hybrid per via di ciò ch'ellu chjama prezzi di l'energia paralizzanti.L'argumentu principale hè chì i prezzi di l'elettricità sò cusì alti chì sguassanu i vantaghji di a ricarica rispetto à a ricarica. Questu ghjunghje à u core di a ragione per a quale parechje persone compranu veiculi elettrici: secondu u Pew Research Center, u 70% di i potenziali cumpratori di veiculi elettrici anu dettu chì "risparmià nantu à a benzina" era una di e so ragioni principali.
A risposta ùn hè micca cusì simplice cum'è pare. U solu calculu di u costu di a benzina è di l'elettricità hè ingannevule. I prezzi varianu secondu u caricatore (è u statu). I costi di ognunu sò diversi. A tassa di strada, i sconti è l'efficienza di a batteria influenzanu tutti u calculu finale.Cusì aghju dumandatu à i circadori di l'Energy Innovation, un gruppu di riflessione puliticu indipendente chì travaglia per decarbonizà l'industria energetica, di aiutà mi à determinà u veru costu di u pumping in tutti i 50 stati, aduprendu datasets di agenzie federali, AAA è altri. Pudete amparà di più nantu à i so strumenti utili quì.Aghju utilizatu sti dati per fà dui viaghji ipotetichi à traversu i Stati Uniti per ghjudicà se e stazioni di benzina seranu più care in l'estate di u 2023.
Sì site 4 Americani nantu à 10, state cunsiderendu di cumprà un veiculu elettricu. Sì site cum'è mè, duverete pagà un prezzu altu.
A vittura elettrica media si vende per 4.600 $ di più chè a vittura media à benzina, ma secondu a maiò parte di i conti, risparmieraghju soldi à longu andà. I veiculi necessitanu costi di carburante è di manutenzione più bassi - risparmi stimati di centinaie di dollari à l'annu. È questu ùn tene micca contu di l'incentivi guvernamentali è di u rifiutu di viaghji à a stazione di benzina.Ma hè difficiule di determinà a cifra esatta. U prezzu mediu di un gallone di benzina hè faciule da calculà. I prezzi aghjustati à l'inflazione sò cambiati pocu dapoi u 2010, secondu a Riserva Federale.U listessu vale per i kilowatt-ora (kWh) d'elettricità. Tuttavia, i costi di carica sò assai menu trasparenti.
E fatture d'elettricità varianu micca solu secondu u statu, ma ancu secondu l'ora di u ghjornu è ancu secondu a presa. I pruprietarii di veiculi elettrichi ponu caricalli in casa o à u travagliu, è dopu pagà un supplementu per a ricarica rapida in strada.Questu rende difficiule di paragunà u costu di ricarica di una Ford F-150 à benzina (a vittura più venduta in i Stati Uniti dapoi l'anni 1980) cù una batteria di 98 kilowattora in un veiculu elettricu. Questu richiede ipotesi standardizate nantu à a situazione geografica, u cumpurtamentu di carica è cumu l'energia in a batteria è in u serbatu hè cunvertita in autonomia. Tali calculi devenu esse applicati à diverse classi di veiculi cum'è vitture, SUV è camion.
Ùn hè micca maraviglia chì guasi nimu ùn faci questu. Ma vi risparmiemu tempu. I risultati mostranu quantu pudete risparmià è, in casi rari, quantu ùn pudete micca.Chì ghjè u risultatu ? In tutti i 50 stati, hè più economicu per l'Americani aduprà l'elettronica ogni ghjornu, è in certe regioni, cum'è u Pacificu Nordoccidentale, induve i prezzi di l'elettricità sò bassi è i prezzi di a benzina sò alti, hè assai più economicu.In u statu di Washington, induve un gallone di benzina costa circa $ 4,98, riempie un F-150 cù una autonomia di 483 chilometri costa circa $ 115.In paragone, caricare un F-150 Lightning elettricu (o Rivian R1T) per a listessa distanza costa circa $ 34, un risparmiu di $ 80. Questu suppone chì i cunduttori caricanu in casa 80% di u tempu, cum'è stimatu da u Dipartimentu di l'Energia, è ancu altre ipotesi metodologiche à a fine di questu articulu.
È chì ne hè di l'altru estremu ? In u Sudeste, induve i prezzi di a benzina è di l'elettricità sò più bassi, i risparmi sò più chjuchi ma sempre significativi. In Mississippi, per esempiu, i costi di a benzina per un camioncino regulare sò circa $ 30 più alti chè per un camioncino elettricu. Per i SUV è e berline più chjuchi è efficienti, i veiculi elettrichi ponu risparmià da $ 20 à $ 25 à a pompa per u listessu chilometraggio.
L'Americanu mediu guida 14.000 chilometri à l'annu è pò risparmià circa $ 700 à l'annu cumprendu un SUV o una berlina elettrica, o $ 1.000 à l'annu cumprendu un camioncino, secondu Energy Innovation.Ma a guida di ogni ghjornu hè una cosa. Per pruvà stu mudellu, aghju realizatu ste valutazioni durante dui viaghji d'estate in i Stati Uniti.
Ci sò dui tipi principali di caricabatterie chì pudete truvà in strada. Un caricabatterie di Livello 2 pò aumentà l'autonomia di circa 30 mph. I prezzi per parechje imprese, cum'è l'alberghi è i supermercati chì speranu d'attirà i clienti, varianu da circa 20 centesimi per kilowatt-ora à gratis (Energy Innovation suggerisce pocu più di 10 centesimi per kilowatt-ora in e stime quì sottu).
I caricatori rapidi cunnisciuti cum'è Livello 3, chì sò guasi 20 volte più veloci, ponu caricà una batteria di veiculu elettricu à circa 80% in solu 20 minuti. Ma di solitu costa trà 30 è 48 centesimi per kilowattora - un prezzu chì aghju scupertu dopu hè equivalente à u prezzu di a benzina in certi lochi.
Per pruvà cumu questu hà funzionatu bè, aghju fattu un viaghju ipoteticu di 408 miglia da San Francisco à Disneyland in South Los Angeles. Per questu viaghju, aghju sceltu l'F-150 è a so versione elettrica, a Lightning, chì facenu parte di una serie pupulare chì hà vendutu 653.957 unità l'annu scorsu. Ci sò forti argumenti climatichi contr'à a creazione di versioni elettriche di e vitture americane chì cunsumanu assai benzina, ma queste stime sò destinate à riflette e preferenze di veiculi attuali di l'Americani.
Vincitore, campione ? Ùn ci sò guasi micca vitture elettriche. Siccomu l'usu di un caricatore rapidu hè caru, tipicamente trè o quattru volte più caru chè carica in casa, i risparmi sò chjuchi. Sò ghjuntu à u parcu in una Lightning cù 14 dollari in più in tasca chè in una vittura à benzina.S'e avessi decisu di stà più longu in un hotel o ristorante cù un caricatore di Livello 2, averia risparmiatu $ 57. Questa tendenza hè vera ancu per i veiculi chjuchi: u crossover Tesla Model Y hà risparmiatu $ 18 è $ 44 in un viaghju di 408 miglia cù un caricatore di Livello 3 è Livello 2, rispettivamente, paragunatu à u pienu di benzina.
Quandu si tratta di emissioni, i veiculi elettrichi sò assai avanti. I veiculi elettrichi emettenu menu di un terzu di l'emissioni per milla di i veiculi à benzina è diventanu più puliti ogni annu. U mix di generazione d'elettricità di i Stati Uniti emette guasi una libbra di carbone per ogni kilowattora d'elettricità prodotta, secondu l'Amministrazione di l'Informazione Energetica di i Stati Uniti. Per u 2035, a Casa Bianca vole avvicinà stu numeru à zeru. Questu significa chì un tipicu F-150 emette cinque volte più gas serra chè i fulmini. A Tesla Model Y emette 63 libbre di gas serra mentre guida, paragunatu à più di 300 libbre per tutte e vitture cunvinziunali.
Tuttavia, a vera prova hè stata u viaghju da Detroit à Miami. Guidà per u Midwest da a Motor City ùn hè micca un sognu di vittura elettrica. Sta regione hà u tassu più bassu di pruprietà di veiculi elettrici in i Stati Uniti. Ùn ci sò micca assai caricabatterie. I prezzi di a benzina sò bassi. L'elettricità hè più sporca.Per rende e cose ancu più squilibrate, aghju decisu di paragunà a Toyota Camry cù a Chevrolet Bolt elettrica, tramindui vitture relativamente efficienti chì riducenu u divariu in i costi di u carburante. Per riflettà a struttura di i prezzi di ogni statu, aghju misuratu 1.401 miglia di distanza in tutti i sei stati, cù i so rispettivi costi di l'elettricità è di l'emissioni.
S'avessi fattu u pienu in casa o in una stazione di benzina cummerciale di Classe 2 à bon pattu longu a strada (improbabile), u Bolt EV saria statu più economicu da fà u pienu: $ 41 contr'à $ 142 per a Camry.Ma a carica rapida face pendere a bilancia in favore di a Camry. Usendu un caricatore di Livello 3, a fattura di l'elettricità per un viaghju alimentatu da batteria hè di $ 169, chì hè $ 27 di più chè per un viaghju alimentatu da benzina.Tuttavia, quandu si tratta di emissioni di gas serra, u Bolt hè chiaramente in testa, cù emissioni indirette chì rapprisentanu solu u 20% di a classa.
Mi dumandu perchè quelli chì si opponenu à l'ecunumia di i veiculi elettrichi ghjunghjenu à cunclusioni cusì diverse ? Per fà questu, aghju cuntattatu Patrick Anderson, chì a so sucietà di cunsulenza basata in Michigan travaglia annualmente cù l'industria automobilistica per stimà u costu di i veiculi elettrichi. Si scopre continuamente chì a maiò parte di i veiculi elettrichi sò più cari da rifornisce.
Anderson m'hà dettu chì parechji economisti ignoranu i costi chì devenu esse inclusi in u calculu di u costu di a carica: a tassa statale nantu à i veiculi elettrichi chì rimpiazza a tassa nantu à a benzina, u costu di un caricatore domesticu, e perdite di trasmissione durante a carica (circa u 10 per centu), è qualchì volta i superamenti di i costi. E stazioni di benzina publiche sò luntane. Sicondu ellu, i costi sò chjuchi, ma reali. Insemi anu cuntribuitu à u sviluppu di e vitture à benzina.
Stima chì custa menu à fà u pienu di una vittura à benzina di prezzu mediu - circa $ 11 per 100 chilometri, paragunatu à $ 13 à $ 16 per un veiculu elettricu paragunabile. L'eccezzione sò e vitture di lussu, postu chì tendenu à esse menu efficienti è brusgianu carburante premium. "I veiculi elettrichi anu assai sensu per i cumpratori di classe media", hà dettu Anderson. "Hè quì chì vedemu e vendite più alte, è ùn hè micca surprisante".
Ma i critichi dicenu chì a stima d'Anderson sopravvaluta o ignora l'ipotesi chjave: l'analisi di a so cumpagnia sopravvaluta l'efficienza di a batteria, suggerendu chì i pruprietarii di veiculi elettrici utilizanu stazioni di ricarica publiche costose circa u 40% di u tempu (u Dipartimentu di l'Energia stima chì a perdita hè di circa u 20%). stazioni di ricarica publiche gratuite in forma di "tasse nantu à a pruprietà, tasse scolastiche, prezzi à u cunsumu, o pesi per l'investitori" è ignurendu l'incentivi di u guvernu è di l'industria.
Anderson hà rispostu ch'ellu ùn hà micca presuntu una tassa guvernamentale di 40%, ma hà modellatu dui scenarii di pedaggiu, assumendu un "principalmente domesticu" è un "principalmente cummerciale" (chì includeva una tassa cummerciale in u 75% di i casi). Hà ancu difesu i prezzi di i caricatori cummerciali "gratuiti" furniti à i municipii, l'università è l'imprese perchè "sti servizii ùn sò micca in realtà gratuiti, ma devenu esse pagati da l'utente in qualchì modu, indipendentemente da s'elli sò inclusi in l'imposte di pruprietà, e tasse scolastiche o micca. prezzi à u cunsumu" o pesu per l'investitori.
In fine, ùn pudemu mai esse d'accordu nantu à u costu di rifornimentu di un veiculu elettricu. Probabilmente ùn importa micca. Per i cunduttori di ogni ghjornu in i Stati Uniti, rifornimentu di un veiculu elettricu hè digià economicu in a maiò parte di i casi, è si prevede chì diventerà ancu più economicu à misura chì a capacità di energia rinnuvevule si espande è i veiculi diventanu più efficienti.Digià quest'annu, si prevede chì i prezzi di listinu per certi veiculi elettrichi saranu più bassi di quelli di i veiculi à benzina paragunabili, è e stime di u costu tutale di pruprietà (manutenzione, carburante è altri costi durante a vita di u veiculu) suggerenu chì i veiculi elettrichi sò digià più economici.
Dopu à quessa, aghju avutu l'impressione chì mancava un altru numeru: u costu suciale di u carbone. Questa hè una stima apprussimativa di i danni causati da l'aghjunta di un'altra tonnellata di carbone à l'atmosfera, cumprese e morti per via di u calore, l'inundazioni, l'incendii, i fallimenti di e culture è altre perdite assuciate à u riscaldamentu climaticu.
I circadori stimanu chì ogni gallone di gasu naturale emette circa 20 libbre di diossidu di carbonu in l'atmosfera, equivalente à circa 50 centesimi di danni climatichi per gallone. Tenendu contu di fattori esterni cum'è l'ingorgu stradale, l'accidenti è l'inquinamentu atmosfericu, Resources for the Future hà stimatu in u 2007 chì u costu di i danni era guasi 3 dollari per gallone.
Benintesa, ùn avete micca bisognu di pagà sta tarifa. I veiculi elettrichi da soli ùn risolveranu micca stu prublema. Per ghjunghje à questu scopu, avemu bisognu di più cità è cumunità induve pudete visità l'amichi o cumprà alimentari senza vittura.Ma i veiculi elettrichi sò cruciali per impedisce chì e temperature scendinu sottu à 2 gradi Celsius. L'alternativa hè un prezzu chì ùn pudete micca ignurà.
I costi di carburante per i veiculi elettrichi è à benzina sò stati calculati per trè categurie di veiculi: vitture, SUV è camion. Tutte e varianti di veiculi sò mudelli di basa 2023. Sicondu i dati di l'Amministrazione Federale di l'Autostrade di u 2019, u numeru mediu di chilometri percorsi da i cunduttori per annu hè stimatu à 14.263 chilometri. Per tutti i veiculi, i dati nantu à l'autonomia, u chilometraggio è l'emissioni sò presi da u situ web Fueleconomy.gov di l'Agenzia di Prutezzione Ambientale. I prezzi di u gasu naturale sò basati nantu à i dati di lugliu 2023 da AAA. Per i veiculi elettrichi, u numeru mediu di kilowattora richiesti per una carica cumpleta hè calculatu in basa à a dimensione di a batteria. I lochi di carica sò basati nantu à a ricerca di u Dipartimentu di l'Energia chì mostra chì l'80% di a carica si faci in casa. À partesi da u 2022, i prezzi di l'elettricità residenziale sò furniti da l'Amministrazione di l'Informazione Energetica di i Stati Uniti. U restante 20% di a carica si faci in e stazioni di carica publiche, è u prezzu di l'elettricità hè basatu nantu à u prezzu di l'elettricità publicatu da Electrify America in ogni statu.
Queste stime ùn includenu alcuna ipotesi nantu à u costu tutale di pruprietà, i crediti d'imposta di i veiculi elettrichi, e spese d'immatriculazione, o i costi operativi è di mantenimentu. Ùn anticipemu ancu alcuna tarifa relativa à i veiculi elettrichi, sconti nantu à a ricarica di i veiculi elettrichi o ricarica gratuita, o prezzi basati nantu à u tempu per i veiculi elettrichi.
Data di publicazione: 04-lugliu-2024