I reguli di l'Agenzia di Proteczione Ambientale impediscenu à Volkswagen di chjude una pianta di veiculi elettrici in Tennessee chì hè sottu attaccu da u sindicatu di i travagliadori di l'auto unite.U 18 di dicembre di u 2023, un segnu chì sustene l'United Auto Workers hè statu erettu fora di a pianta Volkswagen in Chattanooga, Tennessee.L'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti (EPA) hà finalizatu u marcuri novi regule di emissioni di u tubu di scappamentu per i veiculi americani, a più grande regula di u clima chì deve esse passatu da l'amministrazione Biden.Mentre chì e regule sò più loose di a pruposta originale di l'annu passatu, dà à e cumpagnie di vitture più tempu per riduce l'emissioni, l'obiettivu generale hè sempre di dimezzà l'emissioni di diossidu di carbonu da i veiculi da u 2032. Queste regule limitanu ancu l'ingressu di altri contaminanti tossichi da l'internu.Motori di combustione interna, cum'è fuliggine è ossidi di nitrogenu.
Ancu s'è e regule sò tecnicamente "neutrali in a tecnulugia", vale à dì chì l'imprese di l'automobile ponu ghjunghje l'obiettivi di emissioni per ogni modu ch'elli ritenenu adatti, per ghjunghje questi obiettivi, l'imprese duveranu quasi certamente vende più veiculi elettrici, in tuttu o in parte (per esempiu, ibridi). o plug-in hybrid).L'Agenzia di Proteczione Ambientale di i Stati Uniti informa chì i veiculi elettrici rapprisentanu u 56% (o più) di e vendite di novi veiculi in l'anni mudellu 2030-2032.
Ci saranu altre regulazioni, cumprese i normi di l'economia di carburante di u Dipartimentu di Trasportu è e regulazioni EPA separate per i camioni pesanti.Ma sta regula per limità l'emissioni di tailpipe hà grandi implicazioni per u clima è a salute publica di e persone chì li respiranu è soffrenu per quessa. à a pianta Volkswagen in Chattanooga, Tennessee.I prudutti di u core di a pianta sò l'unicu veiculi elettrichi Volkswagen attualmente pruduciuti in i Stati Uniti, è ancu cù i termini più largu imposti da e novi regule, seria praticamenti impussibule di chjude a pianta o di trasfurmà a produzzione di veiculi elettrici in altrò.Questu priva l'avversari di l'UAW di un argumentu chjave chì spessu facenu contr'à a sindacalizazione: chì, se a sindacalizazione hè successu, l'affari perderà l'affari o serà obligatu à chjude.
U UAW hà spintu l'annu passatu per rallentà a fase di entrata, ma pare cuntentu di a versione finale.U sindicatu hà dettu in una dichjarazione chì l'EPA "creazione di rigulamenti d'emissioni più forti" "sbara a strada per i constructori di l'automobili per implementà una gamma completa di tecnulugii di veiculi per riduce l'emissioni ... Ricusemu l'affirmazioni alarmisti chì sò a suluzione à u prublema"."A crisa climatica duveria ferisce l'impieghi di i sindicati. In fatti, in questu casu, aiuterà quelli sindicati à travaglià.
U United Auto Workers hà annunziatu sta settimana chì hà presentatu a candidatura per l'elezzioni sindacali à a pianta di Chattanooga di Volkswagen, chì impiega 4,300 travagliadori à l'ora in a so unità di negoziazione.A pianta principiarà a produzzione di l'ID.4, un SUV compactu all-electric, da 2022. Hè u veìculu elettricu emblematicu di a cumpagnia è hè statu chjamatu "u prossimu capu di Volkswagen in America".
L'ID.4 hè un veiculu fabricatu in i Stati Uniti chì hè eligibile per un rimborsu di u cunsumadore di $ 7,500 EV sottu e regule di compra domestica di l'Attu di Rilievu di l'Inflazione.L'acciaio, l'internu, i cumpunenti elettronichi è e batterie sò fatti in i Stati Uniti.A più impurtante per Volkswagen, a supply chain hè digià in u locu.
"Ùn ci hè micca manera di chjude sta pianta", hà dettu Corey Kantor, senior fellow per i veiculi elettrici in Bloomberg New Energy Finance.Hà nutatu chì l'ID.4 conta per 11,5% di a vendita tutale di Volkswagen in i Stati Uniti, è annullà quellu mudellu seria male per l'affari perchè e regule di emissioni chì si mettenu in vigore in u 2027 facenu avà Volkswagen incapace di rispittà;regule.Ancu John Bozzella, presidente di l'Automotive Innovation Alliance, u gruppu cummerciale principale di l'industria, hà dettu in risposta à a nova regula EPA chì "u futuru hè electricu".A scuperta in u Sud risonarà cù altre imprese chì l'UAW prova d'urganizà.Sposta a produzzione di l'ID.4 à un altru locu serà ugualmente difficiule.L'impianto di Chattanooga ospita una pianta di assemblaggio di batterie è un laboratoriu di sviluppu di batterie.A cumpagnia hà dichjaratu Chattanooga cum'è u so hub EV in 2019 è ùn hà cuminciatu à pruduce EVs quì finu à trè anni dopu.Cù rigulamenti di u tailpipe solu uni pochi d'anni, Volkswagen ùn hà micca u tempu di rivisione a so catena di furnimentu senza una campagna sindacale di successu.
U mese scorsu, l'Outlook hà scrittu annantu à a campagna UAW di Volkswagen, nutendu chì in i sforzi precedenti in a pianta chì risalenu à u 2014, i funzionari pulitichi statali, i gruppi corporativi esterni è i funzionari anti-sindicali pruposti di chjude a pianta.negoziazione cullettiva.I gestori anu spartutu articuli nantu à a chjusa di Volkswagen in u 1988 in Westmoreland County, Pennsylvania, chì hè stata culpita à l'attività UAW.(A vendita bassa hà veramente purtatu à a chjusura di a pianta. Questa volta, l'urganizatori sò pronti à rinfurzà sta dichjarazione, spieghendu chì Volkswagen s'impegna à aumentà a produzzione in a pianta. Avà anu un altru argumentu: e novi reguli di l'EPA facenu chjude a pianta quasi impussibile. "Ùn facenu micca tutta sta furmazione solu per piglià è andà", Yolanda Peoples, chì travaglia in una catena di assemblaggio di mutori, hà dettu à The Outlook u mese passatu.
Iè, i gruppi cunservatori sò prubabilmente sfida à a regula di l'EPA, è se i Republicani piglianu u putere l'annu prossimu, puderanu pruvà à abrogà.Ma i rigulamenti più stretti di California nantu à l'emissioni di u tubu di scappamentu renderanu tali tentativi di sabotaggio più difficili, postu chì u più grande statu di a nazione puderia passà e lege chì stabiliscenu i so standard è parechji altri stati seguiranu u listessu.L'industria di l'automobile, in u so desideriu di certezza è uniformità, spessu aderisce à questi principii.Ancu s'ellu ùn hè micca u casu, ci sarà una elezzione in Chattanooga assai prima chì a diritta piglia ogni azzione nantu à i regulamenti EPA.Senza u so strumentu principale per intimidà i travagliadori, l'avversari sindacali anu da difende i so diritti vutendu contru à una forza di travagliu più diversa di quella chì a pianta avia prima.I risultati di i dui voti precedenti à e fabbriche VW eranu assai vicinu;a guaranzia virtuale chì a pianta hà da cuntinuà à prusperà a priscinniri di u statutu di u sindicatu era abbastanza per propulsà in u lead.This hè impurtante per i travagliadori di Volkswagen, ma hè ancu impurtante per altre imprese in l'industria.A scuperta in u Sud risonarà cù altre imprese chì l'UAW prova d'urganizà.Questi includenu a pianta Mercedes in Vance, Alabama, induve a mità di i travagliadori anu firmatu carte di u sindicatu, è e piante Hyundai, Alabama è Toyota in Missouri, induve più di 30% di i travagliadori anu firmatu carte di u sindicatu).L'unione hà prumessu $ 40 milioni in i prossimi dui anni per urganizà queste è parechje altre piante di auto è batterie, soprattuttu in u Sud.Riguardu à u numeru di travagliadori destinati, era a più grande quantità di finanziamentu per una campagna d'urganizazione sindicale in a storia di i Stati Uniti.
Hyundai scommette nantu à a so strategia di vittura elettrica.I veiculi elettrici di a cumpagnia sò attualmente fabbricati in Corea di u Sud, è una pianta di fabricazione di veiculi elettrici hè attualmente in costruzione in Georgia.Tutte queste cumpagnie anu da spustà a so pruduzzione EV quì s'ellu volenu cumpiendu è mette in e strade di i Stati Uniti.Se Volkswagen piglia l'iniziu in unionisazione di e so fabbriche di veiculi elettrici, aiuterà altre cumpagnie à seguità.E forze anti-sindicali sanu chì l'elezzione di Volkswagen hè critica per se l'industria di l'auto pò suscitarà una onda di sindacalizazione."A manca vole Tennessee cusì male, perchè s'ellu ci ghjunghjenu, u Sudeste cascarà è serà u ghjocu finitu per a repubblica", u Tennessee Rep. Scott Sepicki (R) hà dettu in una reunione privata l'annu passatu.Ùn hè micca solu l'industria di l'auto chì puderia vede un avanzu in a sindacalizazione.U curagiu hè contagiosu.Puderia disturbà u cuntrollu di altri posti di travagliu in u Sud, è ancu i sforzi di i sindicati industriali cum'è l'Amazon Teamsters.Questu puderia dimustrà ogni sindicatu in America chì investisce in una urganizazione pò pruduce risultati.Cum'è u mo cullega Harold Meyerson hà nutatu, i sforzi di l'UAW sfidanu un statu quo di u travagliu chì svaluta l'urganisazione in favore di prutezzione di i membri chì anu sempre.E lege di u travagliu di i Stati Uniti ponenu sempre ostaculi à l'urganizazione, ma l'UAW hà parechji fatturi chì travaglianu in u so favore, è i regulamenti EPA aghjunghjenu un altru.Questu puderia aiutà à creà un effettu di bola di neve per i travagliadori in u mondu.
U trasportu emette più gasi di serra in l'atmosfera cà qualsiasi altru settore.A regulazione EPA hè un modu chjave per affruntà stu prublema.Ma u so incentive per creà boni impieghi pagati da u sindicatu puderia aiutà à rinfurzà a coalition di Transizione Energetica.Uguali, questu pò esse un legatu impurtante di stu sforzu.
Postu tempu: Jul-04-2024