In l'ultimi dui anni, sta storia hè stata intesa in ogni locu da Massachusetts à Fox News.U mo vicinu ricusa ancu di carricà a so Toyota RAV4 Prime Hybrid per via di ciò chì ellu chjama i prezzi di l'energia crippling.L'argumentu principale hè chì i prezzi di l'electricità sò cusì elevati chì sguassate i benefici di a carica sopra a carica.Questu vene à u core di perchè parechje persone compranu veiculi elettrici: Sicondu u Pew Research Center, u 70 per centu di i putenziali cumpratori EV anu dettu chì "risparmiu di gasu" era unu di i so motivi principali.
A risposta ùn hè micca cusì simplice quant'è pare.Simply calculer u costu di gasoline è electricità hè ingannatu.I prezzi varianu secondu u caricatore (è u statu).I carichi di tutti sò diffirenti.L'impositu stradale, i sconti è l'efficienza di a bateria afectanu tutti u calculu finali.Allora aghju dumandatu à i circadori di l'Innovazione Energetica non partisan, un think tank di pulitica chì travaglia per decarbonize l'industria energetica, per aiutà à determinà u veru costu di pumping up in tutti i 50 stati, utilizendu datasets da agenzie federali, AAA è altri.Pudete amparà più nantu à i so strumenti utili quì.Aghju utilizatu sta dati per piglià dui viaghji ipotetichi attraversu i Stati Uniti per ghjudicà se e stazioni di benzina seranu più caru in l'estiu di u 2023.
Sè vo site 4 in 10 americani, site cunsiderà cumprà un veiculu elettricu.Sè vo site cum'è mè, vi tuccherà à pagà un prezzu pisanti.
U carru elettricu mediu vende per $ 4,600 più di u carru di gasu mediu, ma da a maiò parte di i cunti, risparmiaraghju soldi à longu andà.I veiculi necessitanu costi più bassi di carburante è di mantenimentu - un risparmiu stimatu di centinaie di dollari annu.È questu ùn piglia micca in contu l'incentivi di u guvernu è u rifiutu di viaghji à a stazione di benzina.Ma hè difficiule di determinà a figura esatta.U prezzu mediu di un gallone di benzina hè faciule da calculà.I prezzi ajustati per l'inflazione anu cambiatu pocu da u 2010, secondu a Riserva Federale.U listessu vale per i kilowatt-ora (kWh) di l'electricità.Tuttavia, i costi di carica sò assai menu trasparenti.
I prughjetti di l'electricità varianu micca solu per u statu, ma ancu per l'ora di u ghjornu è ancu per l'outlet.I pruprietarii di veiculi elettrici ponu carricà in casa o à u travagliu, è poi pagà extra per a carica rapida in strada.Questu rende difficiuli di paragunà u costu di ricaricamentu di una Ford F-150 alimentata da gas (a vittura più venduta in i Stati Uniti da l'anni 1980) cù una bateria di 98 kilowatt-ora in un veiculu elettricu.Questu richiede ipotesi standardizati nantu à a situazione geografica, u cumpurtamentu di carica, è cumu l'energia in a bateria è u tank hè cunvertita in gamma.Tali calculi allora devenu esse appiicati à diverse classi di veiculi cum'è vitture, SUV è camioni.
Ùn hè maravigghiusu quasi nimu face questu.Ma salvemu u vostru tempu.I risultati mostranu quantu pudete salvà è, in casi rari, quantu ùn pudete micca.Chì ghjè u risultatu ?In tutti i 50 stati, hè più prezzu per l'Americani di utilizà l'elettronica ogni ghjornu, è in certi rigioni, cum'è u Pacificu Norduvestu, induve i prezzi di l'electricità sò bassi è i prezzi di u gasu sò altu, hè assai più prezzu.In u statu di Washington, induve un gallone di gasu custa circa $ 4.98, riempie un F-150 cù una gamma di 483 miles costa circa $ 115.In paragone, carica un F-150 Lightning elettricu (o Rivian R1T) per a listessa distanza costa circa $ 34, un risparmiu di $ 80.Questu assume chì i cunduttori caricanu in casa 80% di u tempu, cum'è stimatu da u Dipartimentu di l'Energia, è ancu altre ipotesi metodologiche à a fine di stu articulu.
E l'altru estremu ?In u Sudeste, induve i prezzi di u gasu è di l'electricità sò più bassi, u risparmiu hè più chjucu ma ancu significativu.In Mississippi, per esempiu, i costi di gasu per una camionetta regulare sò circa $ 30 più altu ch'è per una camionetta elettrica.Per SUV è berline più chjuchi è più efficaci, i veiculi elettrici ponu risparmià $ 20 à $ 25 à a pompa per u listessu chilometru.
L'American media cunduce 14 000 miles à l'annu è pò salvà circa $ 700 à l'annu per cumprà un SUV o sedan elettricu, o $ 1,000 à l'annu per cumprà una camionetta, secondu Energy Innovation.Ma a guida di ogni ghjornu hè una cosa.Per pruvà stu mudellu, aghju realizatu sti valutazioni durante dui viaghji d'estate in i Stati Uniti.
Ci hè dui tipi principali di caricatori chì pudete truvà nantu à a strada.Un caricatore di Livellu 2 pò aumentà a gamma di circa 30 mph.I prezzi per parechje imprese, cum'è l'alberghi è l'alimentarii chì speranu di attruverà i clienti, varienu da circa 20 centesimi per kilowatt-ora à liberu (Energy Innovation suggerisce pocu più di 10 centesimi per kilowatt-ora in l'estimi sottu).
I caricatori veloci cunnisciuti cum'è Livellu 3, chì sò quasi 20 volte più veloci, ponu carricà una batteria EV à circa 80% in solu 20 minuti.Ma generalmente custa trà 30 è 48 centesimi per kilowatt-ora - un prezzu chì aghju scupertu dopu hè equivalente à u prezzu di a benzina in certi lochi.
Per pruvà quantu hè travagliatu, aghju fattu un ipoteticu viaghju di 408 chilometri da San Francisco à Disneyland in South Los Angeles.Per questu viaghju, aghju sceltu u F-150 è a so versione elettrica, u Lightning, chì facenu parte di una seria populari chì vindianu 653 957 unità l'annu passatu.Ci sò forti argumenti climatichi contr'à a creazione di versioni elettriche di e vitture americane chì consumanu gasu, ma sti stimi sò destinati à riflette e preferenze attuali di i veiculi americani.
Vincitore, campione?Ùn ci hè quasi micca vitture elettriche.Siccomu l'usu di un caricatore rapidu hè caru, tipicamente trè o quattru volte più caru di carricà in casa, u risparmiu hè chjucu.Aghju ghjuntu à u parcu in un Lightning cù $ 14 più in a mo sacchetta ch'e aghju avutu in una vittura di gas.Se avia decisu di stà più longu in un hotel o ristorante cù un caricatore di Livellu 2, averia risparmiatu $ 57.Questa tendenza hè vera ancu per i veiculi chjuchi: u crossover di Tesla Model Y hà risparmiatu $ 18 è $ 44 in un viaghju di 408 chilometri cù un caricatore di Livellu 3 è Livellu 2, rispettivamente, cumparatu cù u gasu.
Quandu si tratta di emissioni, i veiculi elettrici sò assai avanti.I veiculi elettrici emettenu menu di un terzu di l'emissioni per chilometru di i veiculi di benzina è diventanu più puliti ogni annu.U mischju di generazione di l'electricità di i Stati Uniti emette quasi una libbra di carbone per ogni kilowatt-ora di elettricità prodotta, secondu l'Amministrazione di l'Informazione Energetica di i Stati Uniti.Da u 2035, a Casa Bianca vole avvicinassi stu numeru à zero.Questu significa chì un F-150 tipicu emette cinque volte più di gasi di serra cà i lampi.U Tesla Model Y emette 63 liri di gasi di serra mentre conduce, paragunatu à più di 300 liri per tutti i vitture convenzionali.
Tuttavia, a vera prova era u viaghju da Detroit à Miami.Cunduce à traversu u Midwest da a Motor City ùn hè micca un sognu di vittura elettrica.Questa regione hà u più bassu tassu di pruprietà di veiculi elettrici in i Stati Uniti.Ùn ci hè micca assai caricatori.I prezzi di a benzina sò bassi.L'electricità hè più brutta.Per fà e cose ancu più sbilanciate, aghju decisu di paragunà a Toyota Camry cù a Chevrolet Bolt elettrica, tramindui vitture relativamente efficaci chì chjude a distanza in i costi di carburante.Per riflette a struttura di u prezzu di ogni statu, aghju misuratu 1,401 chilometri di distanza in tutti i sei stati, cù i so rispettivi costi di l'electricità è emissioni.
S'ellu avia ripienu in casa o in una stazione di benzina di Classe 2 cummerciale à pocu pressu in u caminu (improbabile), u Bolt EV saria statu più prezzu per riempie: $ 41 versus $ 142 per u Camry.Ma a carica rapida punta a bilancia in favore di a Camry.Utilizendu un caricatore di Livellu 3, a fattura di l'electricità di vendita per un viaghju alimentatu da a bateria hè di $ 169, chì hè $ 27 più cà per un viaghju di gas.Tuttavia, quandu si tratta di emissioni di gasi di serra, u Bolt hè chjaramente avanti, cù l'emissioni indiretti chì rapprisentanu solu u 20 per centu di a classe.
Mi dumandu perchè quelli chì s'opponenu à l'ecunumia di i veiculi elettrici venenu à cunclusioni cusì diverse?Per fà questu, aghju cuntattatu Patrick Anderson, chì a so cumpagnia di cunsulenza in Michigan travaglia annu cù l'industria di l'auto per stima u costu di i veiculi elettrici.Hè sempre scupertu chì a maiò parte di i veiculi elettrici sò più caru per rifornimentu.
Anderson m'hà dettu chì parechji economisti ignoranu i costi chì deve esse inclusu in u calculu di u costu di carica: l'impositu statale nantu à i veiculi elettrici chì rimpiazza l'impositu di gasu, u costu di un caricatore di casa, e perdite di trasmissione durante a carica (circa 10 per centu), è a volte i costi eccessivi.stazioni di benzina publica sò luntanu.Sicondu ellu, i costi sò chjuchi, ma reali.Inseme cuntribuiscenu à u sviluppu di e vitture di benzina.
Ellu stima chì custa menu per riempie una vittura di benzina di prezzu mediu - circa $ 11 per 100 miles, cumparatu cù $ 13 à $ 16 per un veiculu elettricu paragunabile.L'eccezzioni sò i vitture di lussu, postu chì tendenu à esse menu efficaci è brusgiate carburante premium."I veiculi elettrici facenu assai sensu per i cumpratori di a classe media", disse Anderson."Hè quì vedemu i più alti venditi, è ùn hè micca surprisante".
Ma i critichi dicenu chì a stima d'Anderson sopravaluta o ignora l'assunzioni chjave: l'analisi di a so cumpagnia sopravvaluta l'efficienza di a bateria, chì suggerenu chì i prupietarii di i veiculi elettrici utilizanu stazioni di ricarica pubbliche caru circa 40% di u tempu (u Dipartimentu di l'Energia stima chì a perdita hè di circa 20%).stazioni di ricarica pubbliche gratuiti in forma di "tasse di pruprietà, scole, prezzi di cunsumatori, o carichi nantu à l'investituri" è ignurà l'incentivi di u guvernu è di l'industria.
Anderson hà rispostu chì ùn hà micca assumutu una tarifa di u guvernu di 40%, ma hà modellatu dui scenarii di pedaggio, assumendu un "principalmente domesticu" è un "principalmente cummerciale" (chì includeva una tarifa cummerciale in u 75% di i casi).Hà difesu ancu i prezzi di i caricatori cummirciali "gratuiti" furniti à e municipalità, l'università è l'imprese, perchè "sti servizii ùn sò micca veramente gratuiti, ma devenu esse pagati da l'utilizatore in qualchì modu, indipendentemente da esse inclusi in i tassi di pruprietà, a scola. tasse o micca.i prezzi di u cunsumu" o carica nantu à l'investituri."
In ultimamente, ùn pudemu mai esse d'accordu nantu à u costu di rifornimentu di un veiculu elettricu.Probabilmente ùn importa micca.Per i cunduttori di ogni ghjornu in i Stati Uniti, l'alimentazione di un veiculu elettricu hè digià economicu in a maiò parte di i casi, è hè previstu di diventà ancu più prezzu cum'è a capacità di l'energia rinnuvevule si espande è i veiculi diventanu più efficienti.,Dapoi quist'annu, i prezzi di listinu per certi veiculi elettrici sò previsti per esse più bassi di i veiculi di benzina paragunabili, è l'estimazioni di u costu tutale di pruprietà (mantenimentu, carburante è altri costi nantu à a vita di u veiculu) suggerenu chì i veiculi elettrici sò dighjà. più prezzu.
Dopu quì, mi sentu chì ci mancava un altru numeru: u costu suciale di u carbone.Questa hè una stima approssimativa di i danni causati da l'aghjunghje una altra tonnellata di carbonu à l'atmosfera, cumprese i morti di u calore, l'inundazioni, l'incendii, i fallimenti di i culturi è altre pèrdite assuciate à u riscaldamentu glubale.
I ricercatori stimanu chì ogni gallone di gas naturale emette circa 20 liri di diossidu di carbonu in l'atmosfera, equivalenti à circa 50 centesimi di danni climatichi per gallone.Pigliendu in contu fatturi esterni, cum'è l'ingaghjamentu di u trafficu, l'accidenti è a contaminazione di l'aria, Resources for the Future hà stimatu in u 2007 chì u costu di danni era quasi $ 3 per gallone.
Di sicuru, ùn avete micca bisognu di pagà sta tarifa.I veiculi elettrici solu ùn risolveranu micca stu prublema.Per ottene questu, avemu bisognu di più cità è cumunità induve pudete visità l'amichi o cumprà prudutti senza vittura.Ma i veiculi elettrici sò critichi per mantene a temperatura da scende sottu à 2 gradi Celsius.L'alternativa hè un prezzu chì ùn pudete micca ignurà.
I costi di carburante per i veiculi elettrici è di benzina sò stati calculati per trè categurie di veiculi: vitture, SUV è camioni.Tutte e varianti di veiculi sò mudelli di basa 2023.Sicondu i dati di l'Amministrazione Federale di l'Autostrade 2019, u numeru mediu di chilometri guidati da i cunduttori per annu hè stimatu à 14,263 chilometri.Per tutti i veiculi, a gamma, u chilometru è i dati di emissioni sò pigliati da u situ web di l'Agenzia di Proteczione Ambientale Fueleconomy.gov.I prezzi di u gasu naturale sò basati nantu à e dati di lugliu 2023 da AAA.Per i veiculi elettrici, u numeru mediu di kilowatt-ora necessariu per una carica sana hè calculatu basatu annantu à a dimensione di a bateria.I posti di carica sò basati nantu à a ricerca di u Dipartimentu di l'Energia chì mostra chì 80% di a carica si trova in casa.A principiu di u 2022, i prezzi di l'electricità residenziale sò furniti da l'Amministrazione di l'Informazione Energetica di i Stati Uniti.U 20% restante di a carica si trova in stazioni di ricarica publica, è u prezzu di l'electricità hè basatu annantu à u prezzu di l'electricità publicatu da Electrify America in ogni statu.
Queste stimi ùn includenu alcuna ipotesi nantu à u costu tutale di pruprietà, crediti fiscali EV, tariffi di registrazione, o costi operativi è di mantenimentu.Ùn anticipemu ancu alcuna tariffa in relazione à EV, sconti di carica di EV o carica gratuita, o prezzi basati in u tempu per EV.
Postu tempu: Jul-04-2024